Chez RFloXa, choisir ses suspensions, c’est simple. Suivez le guide !
💡Un mauvais combo = géométrie déséquilibrée.
💡Les tés MAX permettent d’ajuster la hauteur pour affiner ton setup.
Besoin d’aide pour bien régler votre fourche et votre amortisseur ?
→ Consultez notre guide complet sur le réglage de suspension Surron : précharge, SAG, compression, détente…
Tout ce qu’il faut savoir pour adapter vos suspensions à votre pratique.
Découvrez les fourches RFloXa
1. Le type de té :
- Standard : CNC classique, look sobre, efficace.
- PRO : Finitions haut de gamme, usinage CNC haute précision, plus de style et de précision.
- MAX : Réglage de hauteur via drop crown, design coloré et compatibilité avec pneus 21 pouces.
Té de fourche Standard
Té de fourche PRO
Té de fourche MAX
2. Les modèles de fourches et leurs réglages :
Fourche Hawk 32
- Entrée de gamme, idéale pour l’urbain/tout-terrain.
- Un réglage de la compression global
- Un excellent rapport qualité/prix.
Réglage rebond
Réglage précharge
Réglage compression
Compatibilité : Surron LightBee, EridePRO 1.0/2.0/2.5, Talaria TL3000/TL4000, Rerode R1, 79bike Falcon GT, Ventus One
Fourches Hawk 31 / Hawk 33 / Hawk 35
Plus haut de gamme, avec réglages complets (rebond, compression haute/basse vitesse, précharge du ressort).
Réglage Rebond
Réglage Précharge
Réglage compression haute vitesse
Réglage compression basse vitesse
Compatibilité :
- Hawk 31 : Surron LightBee, EridePRO 1.0/2.0/2.5, Talaria MX3/MX4, Rerode R1, 79bike Falcon GT, Ventus One
- Hawk 33 : Talaria MX5
- Hawk 35 : EridePRO 3.0, SR
Notre sélection de fourches
3. Le ressort et le débattement :
Le choix du ressort est essentiel pour adapter la suspension de votre moto électrique à votre poids et à votre style de conduite. Une suspension bien réglée améliore le confort, la stabilité et la performance, que ce soit pour une Surron ou une Talaria.
Choisir le bon ressort en fonction de votre poids
Le choix du ressort de votre fourche doit toujours partir de votre poids (équipement compris). Un ressort bien dimensionné permet à votre suspension de fonctionner de manière optimale, que vous rouliez en ville, en enduro ou sur terrain de cross.
Pour un poids inférieur à 100 kg
- Fourche 203 mm : optez pour un ressort 45 lbs
- Fourche 228 mm : choisissez également un ressort 45 lbs
Cela garantit une bonne sensibilité et un débattement bien exploité, sans que la suspension ne s’écrase trop vite.
Pour un poids entre 100 et 130 kg
- Fourche 203 mm : un ressort 60 lbs est recommandé
- Fourche 228 mm : choisissez un ressort 55 lbs
Ces duretés plus élevées évitent un enfoncement excessif, surtout en conduite engagée ou lors de réceptions de sauts.
Pour un poids entre 80 et 130 kg, avec une utilisation mixte (Urbain / Balade)
Le ressort progressif 45–60 lbs pour fourche 203 mm est idéal.
Il offre une réponse souple en début de course pour le confort, et plus ferme à mi-course et en fin de course pour la stabilité. Il est tout simplement plus polyvalent.
Comment choisir son débattement ?
Le choix du débattement dépend directement de votre style de pilotage :
- Optez pour 203 mm si vous privilégiez la précision, la légèreté et la réactivité, idéal pour un usage urbain, supermotard ou motocross afin de ne pas trop modifier la géométrie de votre moto.
- Préférez 228 mm pour un maximum de confort, de grip et de contrôle sur les parcours off-road engagés, les zones techniques ou en enduro/mx.
Adapter le ressort à votre pratique
Votre style de conduite influence également le choix du ressort :
- Urbain / balade : optez pour un ressort progressif pour maximiser le confort et la polyvalence.
- Enduro / tout-terrain : Pour une pratique plus engagée, choisissez un ressort linéaire pour un bon compromis entre confort et performance.
- Motocross / sauts : privilégiez un ressort linéaire plus ferme pour absorber les chocs importants.
- Supermotard / route rapide / piste : préférez un ressort linéaire ferme (ex. : 45 ou 60 lbs) pour limiter l’enfoncement au freinage et garantir de la stabilité à haute vitesse sur routes ou pistes “propres”. Il est possible d’opter pour un ressort progressif pour plus de polyvalence sur routes accidentées.